• シリンダーはさみ金の主要な軸受けが付いているピストン・リングPinブッシュの海洋エンジンの予備品
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シリンダーはさみ金の主要な軸受けが付いているピストン・リングPinブッシュの海洋エンジンの予備品

シリンダーはさみ金の主要な軸受けが付いているピストン・リングPinブッシュの海洋エンジンの予備品

商品の詳細:

起源の場所: 中国の重慶
ブランド名: JUVI

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最小注文数量: 1
価格: negotiable
受渡し時間: 在庫あり
支払条件: ウェスタン・ユニオン、MoneyGram、D/P、D/A、L/C、T/T
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詳細情報

名前: 海洋エンジンの予備品 適用: 船の海洋のボートの容器のヨット
製品名: ピストン・リング ピン薮 エンジンのタイプ:: ディーゼル/6本のシリンダー
エンジン: Wechai/Cummins/Yuchai/Zichai/の幼虫等。 シリンダー: ブロック:シリンダーはさみ金、オイル シール、クランク軸、主要な軸受け
ファン: ファン、ファンのハブ、ファン・ベルト、ファンのスペーサ 他の部品: ターボチャージャー、フライホイール、ベルト
ハイライト:

WD615海洋エンジンの予備品

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WD618海洋エンジンの予備品

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WD615ピストン・リングPin

製品の説明

シリンダーはさみ金の主要な軸受けとの海洋エンジンの予備品のディーゼル ピストン・リングPinブッシュ

指定

主要な予備の部品表
ガスケット: 上下ガスケット、ポンプ/ターボチャージャーの修理用キット
フィルター: 石油フィルター、エア フィルター、燃料フィルター、浄水器
ポンプ: 水ポンプ、燃料ポンプ、油ポンプ、海水ポンプ
シリンダー ブロック:シリンダーはさみ金、オイル シール、クランク軸、主要な軸受け
カムシャフト: カムシャフト、ギヤ、カム従節、ロッカーのレバー カバー
Cylinerの頭部: 取入口/排気弁、ガイド、ばね
連接棒およびピストン: ピストン、ピストン・リング、ピストン ピン、連接棒軸受け
始動機、交流発電機
ファン、ファンのハブ、ファン・ベルト、ファンのスペーサ
オイル鍋、排気多岐管、関係、ホース
注入器および注入器の部品

ターボチャージャー、フライホイール、ベルト

製品名 WEICHAIシリーズ ディーゼル機関のための予備品
記述 ピストン、シリンダー ヘッド、シリンダ ブロック、クランク軸、カムシャフト、連接棒、燃料噴射装置、石油フィルター、エア フィルター、フライホイール、ガスケット、油ポンプ、ターボチャージャー、ファン、始動機、交流発電機等。
適用 維坊リカルド:495 K4100 K4102 R4100 R4105 R4108 R4110 R6105 R6108 R6110 R6113ZLD
Weichaiシュタイアー:WD615 WD618 WD12
Weichai Deutz:226Bシリーズ

ピストン

ピストンはエンジンのシリンダ ブロックの交換の部分である。

ピストンの基本的な構造は上、頭部およびスカートに分けることができる。ピストンの上は燃焼室の主要な部品であり、形は指定燃焼室の形態と関連している。

ガソリン機関は大抵小さい熱吸収区域の利点があるflat-topピストンを使用する。頻繁にディーゼル機関 ピストンの上にさまざまなピットがあり、特定の形、位置およびサイズはディーゼル機関の混合物の形成および燃焼の条件に合わせられなければならない。

シリンダーはさみ金の主要な軸受けが付いているピストン・リングPinブッシュの海洋エンジンの予備品 0

構造

全ピストンは3部に分けることができる:ピストン王冠、ピストン・ヘッドおよびピストン スカート。

1つは、ピストンの主関数シリンダーの燃焼圧力に抗し、ピストン ピンおよび連接棒を通してクランク軸へこの力を送信することである。さらに、ピストンはシリンダー ヘッドおよびシリンダー壁が付いている燃焼室を形作る。

2つは、ピストン王冠燃焼室の重要部分である、従って頻繁に異なった形になされる。最高で、ガソリン機関 ピストンは平屋建家屋か熱放散区域で小さく、製造工程で簡単な構造の燃焼室のコンパクトを作るために凹面の上を採用する。凸ピストンは2サイクルのガソリン機関で頻繁に使用される。ディーゼル機関のピストン王冠は頻繁にさまざまなピットになされる。

3つは、ピストン・ヘッド ピストン ピン座席の上の部分である。ピストン・ヘッドはピストン・リングが高温および高圧ガスがクランクケースに入り、同時にオイルが燃焼室に入ることを防ぐことを防ぐために装備されている;ピストンの上によって吸収されるまた部品がシリンダーに通じるピストン・ヘッドを熱のほとんどは、それから冷却媒体を通って通り。

4つはピストン・リングを取付けるための複数のリング溝と、ピストン・ヘッド機械で造られる。ピストン・リングの数は密封の条件によって決まり、それはエンジン スピードおよびシリンダー圧力と関連している。高速エンジンは低速エンジンより少数のリングを備え、ガソリン機関はディーゼル機関より少数のリングを備えている。通常、ガソリン機関は2つのガス リングおよび1つのオイル リングを使用する;ディーゼル機関は3つのガス リングおよび1つのオイル リングを使用する;低速ディーゼル機関は3つから4つのガス リングを使用する。摩擦損失を減らすためには、リング ベルトの高さはできるだけ減りリングの数はシーリングの保障の状態の下で減るべきである。

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